De eerste voorbereidingen zijn reeds gaande : 14 en 15 september 2013 is het weer Open Monumentendag. Het thema van dit jaar is Macht & Pracht.
De SHD zal wederom 2 dagen open huis houden op het wagenwerkplaatsterrein naast station Amersfoort. Naast een uitgebreide materieelshow zal onze horeca weer present zijn en zullen er diverse stands zijn van andere rail-gerelateerde bedrijven en stichtingen.
Tevens wordt er nog gewerkt aan een paar extra verrassingen, daarover later meer!
Helaas heeft het werk, mede door de lange winter, een poosje stilgelegen maar project koppelwagen heeft de afgelopen week grote sprongen gemaakt :
Diverse delen (sleepogen, opstaptreden en de beide grote staanders) hebben hun gele accent gekregen, ter verbetering van de zichtbaarheid en veiligheid.
Het luchtwerk is vrijwel gereed, de treinleiding is op de slang naar de automatische koppeling na inmiddels geheel gemonteerd en geschilderd. De hoofdreservoirleiding zal in de komende weken volgen. (luchtslang hangt los i.v.m. drogen verfwerk, we weten hoe het hoort 
)
Ook zijn eindelijk de nieuwe rubber demperelementen binnen. Hieronder een vergelijking van de oude en nieuwe elementen. Bij de nieuwe ontbreken alleen nog de stalen tussenplaten welke de schijven ook netjes gecentreerd om de bout houden, die moeten nog aangemaakt worden.
De afgelopen weken is er een hoop onderhoud gepleegd aan de 2205
Als eerste zijn alle dieselfilters vervangen, voor een gegarandeerde brandstoftoevoer, ook bij vollast.
Ook zijn eindelijk de wielbanden weer keurig afgedraaid op de kuilwielenbank te Eindhoven, waarvoor de lok 21 maart richting Eindhoven ging en 22 maart reeds weer terug kwam te Amersfoort. Snelle service van de mannen uit Eindhoven!
Na het afdraaien was het nodig het remwerk te verstellen. Afgelopen weekend zijn daarom 32 nieuwe remblokken gemonteerd en is het remwerk compleet afgesteld.
Als laatste is er een geweldig attribuut naar Amersfoort gekomen voor de 2200′en : we hebben een van de laatste nog bestaande sneeuwploegen binnen gekregen. Deze zal gestraald en gespoten gaan worden, zodat wij volgend seizoen geheel voorbereid zijn op Koning Winter!
De afgelopen dagen is er flink gewerkt aan de RD 208. Als eerste is een overblijfsel uit de jaren ’70 verwijderd; de bevestigingsbeugels van de oude hoofdreservoirleiding. Toen Plan E in de 70′er jaren samen met Plan W o.a. op de lijn Amsterdam-Enschede dienst ging doen had Plan E geen hoofdreservoirleiding en UIC kabel, waardoor de deursluiting van Plan W niet functioneerde. In eerste instantie kregen alleen de RD en A rijtuigen daarom een doorgaande hoofdreservoirleidingen en een UIC kabel. Voor het gemak liep de UIC kabel over het dak, waarbij de leiding met beugels gepopt werd op het dak.
Helaas zijn aluminium popnagels gebruikt terwijl beugel en dak van staal zijn, waardoor galvanische corrosie is opgetreden. Afgelopen weekend zijn alle beugels verwijderd en alle hierbij ontstane gaten dichtgelast.
Daarnaast is begonnen met het verwijderen van de front- en sluitseinen welke tijdens de ombouw van RD naar ongevallenwagen zijn aangebracht. Een tijdrovens maar precies klusje…
De sluitseinhouder rechts zal tzt ook nog verhuizen naar de oorspronkelijke plek, meer naar binnen en hoger op de kopwand.
De meest actuele zaken zijn overigens op onze Facebook site te vinden, waar wij vrijwel wekelijks foto’s en comments plaatsen.
Mochten mensen nog goede foto’s hebben van de RD rijtuigen in de jaren ’70 en ’80 , vooral van de kopwanden, dak en schorten, wij houden ons van harte aanbevolen!
